DF Serie

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DF
Freno a molla a stampa

Boyut: 05, 10, 25, 40, 50, 100, 200, 300, 400, 500, 800, 1600, 1600-D

Caratteristiche del prodotto:

  • Coppia nell'intervallo da 5 a 3300 Nm, 10 dimensioni diverse
  • Tensioni standard: 24 V, 48 V, 98 V, 190 V
  • Struttura modulare progettata per applicazioni e facile montaggio
  • Coppia di frenata regolabile
  • Classe di protezione da IP 54 a IP 66 su richiesta
  • Isolamento del filo della bobina in smalto di classe HC (200 °C)
  • Parti metalliche rivestite per protezione dalla corrosione
  • La bobina del freno è isolata con resina epossidica
  • Tempi di accensione e spegnimento rapidi
  • Livello di rumore di funzionamento del freno < 70 dB
  • Pastiglie senza amianto, a bassa usura e di lunga durata
  • Protetto da fattori esterni grazie al design chiuso
  • Progettato secondo il principio di funzionamento al 100%
  • Design resistente fino a -40 °C con versione a clima freddo (CCV) (opzionale)
  • Riduzione del rumore < 45 dB (opzionale)
Applicazioni di Montaggio Parti Opzionali Catalogo 3D Model

Principi di Funzionamento 



1Bobine dei freni

2Molla di stampa

3Flangia di stampa

4Piastra dei freni

5Corpo del freno

6Ingranaggio del freno

7Anello di regolazione dello spazio di lavoro

8Rondella del coperchio

9Bullone di collegamento del freno

10Perno di stampa

11Dado di regolazione della coppia

12Bullone di collegamento con rondella del coperchio

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Aree di Applicazione

  • Industria della difesa
  • Sistemi di gru
  • Sistemi di intrattenimento e palco
  • Sistemi di automazione
  • Sistemi di nastro trasportatore
  • Generatore eolico
  • Macchine alimentari
  • Macchine tessili

Applicazioni di Montaggio

Montaggio freno senza raffreddamento



È uno dei tipi di montaggio standard della serie di freni a molla DF. Viene utilizzato in sistemi in cui non vengono effettuate frequenti aperture/chiusure.

Montaggio freno con raffreddamento



È uno dei tipi di montaggio standard della serie di freni a molla DF. Viene utilizzato in sistemi che effettuano aperture/chiusure frequenti e che operano in condizioni di lavoro intense.

Montaggio freno con encoder + ventola assiale forzata



Nei sistemi che lavorano con il conducente, i freni con ventilatore assiale forzato vengono utilizzati quando il freno viene attivato e disattivato frequentemente o in ambienti con temperature elevate.

Montaggio freno con leva manuale



Viene utilizzato in caso di interruzione dell'energia del sistema o quando è necessario rilasciare manualmente il freno.
Parti Opzionali

Manopola Manuale


La manopola manuale viene utilizzata per rilasciare manualmente il freno. Dopo l'operazione di rilascio, la manopola ritorna automaticamente alla sua posizione principale. Questa manopola può essere montata successivamente sul freno.

Flangia di Montaggio


La flangia di montaggio è una flangia utilizzata quando non c'è una superficie di attrito adeguata nel coperchio del motore esistente o sulla superficie opposta.

Flangia per encoder


È una flangia speciale progettata per il montaggio del freno in base alla marca e al modello dell'encoder quando è necessario montare l'encoder.

Piastra di attrito in acciaio inox


Viene utilizzato per ottenere una superficie di attrito al fine di migliorare le prestazioni di funzionamento del freno in condizioni ambientali particolari (umidità, temperatura, corrosione, ecc.).

Interruttore di prossimità


L'interruttore di prossimità consente di monitorare la funzione di accensione/spegnimento del freno e l'usura delle pastiglie. Permette il monitoraggio remoto del freno e fornisce informazioni sullo stato di funzionamento. Monitorando la distanza di usura delle pastiglie del freno (0,8 mm), in caso di condizioni sfavorevoli causate da uno spazio di gioco fuori tolleranza, la situazione viene rilevata tramite il sensore e l'intero sistema viene mantenuto sotto controllo.

Coperchio di collegamento del motore


Nei montaggi dei freni, vengono utilizzati coperchi di collegamento speciali per i motori. Questi coperchi vengono prodotti in base alle marche dei motori, da tipo 63 a tipo 250 (ELK, GAMAK, Volt, WAT, Siemens, Omega, AEMOT).

Ventola assiale forzata


Nei sistemi che lavorano con il conducente, vengono utilizzate ventole assiali forzate quando il freno viene attivato e disattivato frequentemente o in ambienti con temperature elevate. Le ventole assiali forzate raffreddano il motore e il freno, garantendo così un funzionamento efficiente del sistema e una lunga durata.